به نقل از «آنا»

تولید محصولات فناورانه در مسیر صنایع مرتبط با خودروسازان

تاریخ انتشار: ۲ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۰۰۵۴۶

جواد برازنده رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: در حال حاضر نیاز صنوف فعال در این اتحادیه به تکنولوژی تا حدود ۷۰ درصد از خارج تأمین می‌شود، امابا توجه به بازارداخل، تلاش است تا سهم شرکت‌های دانش‌بنیان و تولید محصولات فناورانه در این صنف افزایش پیدا کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

برازنده ادامه داد: ۲۱ رسته شغلی با صنف آهنگران و صنعتگران خودرو در ارتباط است که این صنوف با صنایع خودروسازی سبک، سنگین و ماشین‌آلات کشاورزی و صنعتی مرتبط هستند. البته در این ۲۱ رسته فعال و مرتبط، استفاده از تکنولوژی و دانش فنی روز الزامی است، چراکه برای رقابت در بازار ارتقاء تکنولوژی و دستیابی به دستگاه‌های مدرن در این صنف بیش از گذشته نیاز است.

افزایش سهم شرکت‌های دانش بنیان در صنایع

رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو گفت: تاکنون تلاش‌های زیادی برای رسیدن به خودکفایی در صنایع بزرگ با کمک شرکت‌های دانش‌بنیان از طریق به‌کارگیری فناوری‌های جدید انجام شده است، اما باید سهم شرکت‌های داخلی با حمایت‌ها و تسهیل گری به‌مراتب افزایش یابد.

وی افزود: صاحبان صنایع و صنوف همواره تلاش دارند تا در مسیر خودکفایی از شرکت‌های فناورانه حمایت کنند، زیرا شرط توسعه صنایع بدون وابستگی به تکنولوژی داخلی محقق نمی‌شود

این مقام مسئول صنفی خاطرنشان کرد: فعالیت بخش‌های زیادی از صنوف وابسته به این اتحادیه هر روز به دلیل افزایش تقاضا در بازار بیشتر می‌شود چراکه این صنوف ارتباط مستقیم با تکنولوژی دارند و برای رفع نیاز تقاضای بازار باید علم جدید و دستگاه‌های در این صنف به روز شود و این موضوع تنها با حمایت از پژوهش‌های شرکت‌های دانش‌بنیان محقق می‌شود.

ظرفیت سازی‌ها در بازار

رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در خصوص ظرفیت رسته‌های فعال در این اتحادیه گفت: صنوف مرتبط با اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو شامل اتاق‌سازی، اتوبوس‌سازی، کفی سازی، کمپرسی سازی، تانکر سازی، کانتینر سازی، خم‌کاری، آهنگری کامیون، جرثقیل سازی و کامیون سازی، آهنگری ماشین‌آلات راه‌سازی، آهنگری ماشین‌آلات کشاورزی، تولید و خدمات فنی وسایل توزین و سنجش، آهنگری خودروی سواری، جلوبندی، باربند سازی، سپرسازی کلیه خودروها، جوشکاری اتومبیل، چاقوسازی و چاقوتیزکنی، اره تیزک نی، سیستم بوکسور و سیم بوکسور سازی، تیغ تیزکنی صنعتی، تسمه فلزی، فنرسازی، علامت سازی، کورپی سازی و استوک جرثقیل سیار می‌شود.

انتهای پیام/

منبع: آنا

کلیدواژه: خودروسازی صنایع بزرگ دانش بنیان اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو شرکت های دانش بنیان

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۰۰۵۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

شروط حضور دانش‌بنیان‌ها در معادن

کیوان جعفری طهرانی کارشناس معدن و تحلیلگر ارشد بازار‌های جهانی معدن و صنایع معدنی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: برخی از معادن بزرگ دولتی مانند چادرملو و سنگ آهن مرکزی ایران دچار پیری شده اند. شایان ذکر است که وضعیت معدن گل‌گهر کمی بهتر است، همچنین منظور از سنگ آهن مرکزی معدن چغارت بافق است؛ چرا که معدن سه‌چاهون طی چند سال اخیر به بهره‌برداری مناسب رسیده است.

وی ادامه داد: متاسفانه معادن اصلی چادرملو و چغارت پیر شده اند و تنها راه برخورد با این قضیه کشف ذخایر جدید است. البته لازم به ذکر است که این معادن عمق ۱۰۰ متر را رد کرده اند و به صورت روباز از آنها برداشت شده است. زمانی که به این عمق می‌رسیم، ادامه برداشت در صورت داشتن ذخیره به صورت زیر زمینی مهیا است، اما ما تکنولوژی و ماشین آلات مناسب برای این نوع برداشت را در اختیار نداریم.

جعفری طهرانی در ادامه اظهار کرد: به عنوان مثال زمانی که آقای دکتر کرباسیان رییس ایمیدرو بود، ذخیره‌ای در استان کرمان کشف شد که در عمق ۵۰۰ متری قرار دارد. این ذخیره را به عنوان منبع برداشت برای گل‌گهر می‌توانستیم در نظر بگیریم، اما ما برای برداشت در این عمق فاقد ماشین آلات و تکنولوژی لازم بودیم.

چرایی ضعف در صنعت معدن

وی تصریح کرد: در سال‌های گذشته برای غلبه بر مشکل کمبود قطعات ماشین آلات اقدام به مهندسی معکوس شده است. این امر کمی هزینه‌های ساخت را در ابتدا افزایش می‌دهد، اما در ادامه تولید قطعات برای این ماشین آلات با توجه به موارد متعدد استفاده آنها توجیه اقتصادی خواهد یافت؛ به عنوان مثال حتی گل‌گهر پا را فراتر گذاشت و اقدام به ساخت دامپ‌تراک کرد، اما همچنان محدودیت‌هایی وجود دارد که اجازه نمی‌دهد از یک تناژی به بالاتر ساخته شود.

این تحلیلگر ارشد بازار‌های جهانی معدن و صنایع معدنی اظهار کرد: دامپ تراک‌های سنگین معمولا ۱۰۰ درصد دیزل نیستند و موتور‌های الکتریکی دارند که ساخت آنها در حالت عادی در کشور ممکن نیست. تحریم‌ها نیز باعث شده است که نتوانیم این قطعات را وارد کنیم و قیمت ارز هم که معضلی دیرینه است.

وی ادامه داد: فراموش نکنیم که پروژه‌های اکتشاف در خیلی از کشور‌ها صرفا توسط دولت آن کشور اتفاق نمی‌افتد، بلکه سرمایه گذاران خارجی نیز در این نوع پروژه‌ها همکاری دارند. اما در کشور ما به واسطه تحریم‌ها این مورد محقق نمی‌شود. جمیع موارد ذکر شده باعث شده است که ما در زمینه توسعه تکنولوژی معادن دچار ضعف شویم.

توسعه وسیع صنعت فولاد در سایه کمبود انرژی 

جعفری طهرانی در خصوص افزایش حجم تولید فولاد به ۳۲ میلیون تن گفت: خیز بلند تولید فولاد در ایران حقیقت دارد و حجم حدودا ۵ درصد در سال ۱۴۰۲ به تولید افزوده شده است. قابل ذکر است، همانطور که آقای دکترسبحانی رئیس انجمن فولاد گفته است اگر ما کسری انرژی نداشتیم می‌توانستیم به تولید ۴۰ میلیون تن فولاد در سال نیز برسیم.

وی ادامه داد: با همین میزان تولید ما در رتبه دهمین تولید کننده فولاد در دنیا هستیم، اما لازم است که برای بدست آوردن برتری و حفظ جایگاه خود در بازار جهانی برای کمبود انرژی تمهیداتی اندیشیده شود. این کمبود انرژی سال به سال حادتر خواهد شد، هرچند در سال ۱۴۰۲ این کسری با مدیریت خوب کارخانجات و دولت کمتر از سال قبل موجب آسیب به تولید شد، اما لازم است این مسئله را به صورت پایه‌ای حل کنیم.

دانش بنیان‌ها و تولید

جعفری طهرانی در خصوص حل مشکلات تولید مواد معدنی با استفاده از پتانسیل دانش بنیان‌ها گفت: جدای از توان فنی دانش بنیان‌ها نباید فراموش کنیم که مشکل اصلی در تمام پروژه‌های کشور تامین نقدینگی است. در زمینه دانش فنی تولید فولاد با وجود اینکه فعلا فولاد سبز تولید نمی‌کنیم، اما مشکلی در توسعه تولید نداریم.

وی ادامه داد: هم اکنون مشکل شرکت‌های دانش بنیان نقدینگی است وگرنه کار که از تولید تسلیحات پیشرفته‌ای که هم اکنون می‌سازیم سخت‌تر نیست. مشکل فعلی تامین نقدینگی است و باید دست به دست هم راه حلی برای افزایش ارزآوری و تامین نقدینگی فراهم کنیم. شرکت‌های دانش بنیان هم اکنون قادر به تامین منابع از بانک‌ها نیز نیستند، چرا که خود بانک‌ها هم مشکل دارند.

این کارشناس صنایع معدنی در پایان تصریح کرد: تولید تکنولوژی مشکل بزرگی نیست؛ چرا که مشکلات تکنولوژی در نهایت ۳۰ درصد گره تولید را شامل می‌شود. اگر تامین نقدینگی که باعث ۷۰ درصد مشکلات است به درستی مرتفع شود، قطعا دانش بنیان‌ها قادر به انجام تولید و یا انتقال تکنولوژی و همچنین مهندسی معکوس هستند.

انتهای پیام/